預算有限的第一條地鐵

首期「修正早期系統」約 20 公里，政府只撥款約 50 億港元。同年代不少城市的地鐵以大理石、雕塑等裝飾車站，香港則必須精打細算。

首席建築師 Roland Paoletti

Paoletti（1931–2013）是倫敦建築師，47 歲時來港負責設計第一條地鐵線，其後主理倫敦銀禧線延線。面對有限預算，他的答案是：以最便宜的材料，建出最具辨識度的車站。

為何選用紙皮石？

1. 價廉物美：價錢便宜、本地有貨、毋須花巧施工。
2. 以顏色代替建築：每個車站配一種主色，以最省錢的方法賦予車站身份。
3. 認色不必認字：70 年代不少市民仍未識字，看見紅色便知是旺角，看見紫色便知是太子。

港島線的書法站名

1985 年港島線通車。Paoletti 發現同事區傑棠擅長書法，便請他題寫全線站名，成為港鐵另一個標記。

由省錢決定到香港標記

90 年代興建東涌線時，紙皮石與書法一度被取消；近年南港島線、屯馬線新站（如宋皇臺站）又重新採用。一個省錢的決定，最終成為香港人的集體回憶。

下一集：大方公司與港鐵站的緣份——13 個港鐵站、公屋大量採用的 20×20mm 玻璃石。

上一集：EP1 為何旅客都愛與港鐵站名合照？

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